Si ce n’est pas cassé, ne le répare pas. La silhouette TUES est emblématique, et bien que les visuels du MK4 restent similaires, il s'agit d'une toute nouvelle bête sous le capot, intégrant de nombreuses évolutions axées sur la race aux niveaux de la géométrie, la cinématique et les caractéristiques du cadre.
Avec le TUES MK4, on fait pencher la balance vers la vitesse pure et simple. Il s'agit d'un vélo de course pur-sang, adaptable avec de nombreux réglages de personnalisation, façonné avec le YT MOB en pensant aux aspirants compétiteurs mais qui déchirera toujours à merveille ton bikepark local.
Le nouveau TUES est optimisé pour la course. En principe, les pilotes S-M préféreront la taille de roues MX, tandis que la plupart des pilotes L-XXL trouveront plus de vitesse sur une configuration full 29". Mais grâce au FLIP LINK, toutes les tailles peuvent utiliser une configuration MX ou 29", donc en fin de compte, le choix t’appartient.
Grâce à notre philosophie gravity, tu t’amuseras avec chacun de ces vélos en bikepark, c’est garanti. Mais lorsqu'il s'agit d’envoyer de gros sauts et de pilotage à haute vitesse, le TUES est l'arme de choix, offrant une marge d'erreur accrue lorsqu'on roule à la limite.
Notre objectif avec le nouveau TUES était de produire le vélo de course le plus rapide possible. Pour y parvenir, il faut aller à la source, donc en toute logique les feedbacks des pilotes et des mécaniciens sont essentiels, offrant une expérience vécue et un point de vue unique qui accélère et améliore notre processus de développement du produit.
Oui. Le nouveau cadre TUES est doté du FLIP LINK, une conception de biellette unique interchangeable qui optimise le cadre pour l'utilisation d’une roue arrière MX ou 29" dans toutes les tailles de cadre.
La TUES se fixe un objectif clair : la vitesse. Puisque la course était à l'avant-garde de son développement, nous avons conçu le vélo autour d'une fourche de 29 pouces pour améliorer les performances en descente et la maniabilité à grande vitesse.
Le nouveau TUES est doté d’un jeu de direction ZS49/ZS56, compatible avec les systèmes à ajustement pour favoriser sa polyvalence. Ajustement du reach ? Ajustement de l’angle ? Tout est possible ! Le fameux jeu de direction Works Components +/-6 mm est une option qui tue.
Le TUES MK4 est équipé de série de disques de 220 mm, garantissant une puissance de freinage et une précision maximales dès la sortie de la boîte. Tu peux installer un disque de 200 mm si nécessaire, mais il te faudra un adaptateur séparé.
Le développement du TUES s'est concentré uniquement sur l'utilisation d'une fourche à double-Té spécifique au DH. Nous pensons qu'il s'agit du choix optimal et ne pouvons pas vérifier la compatibilité avec d'autres produits.
Le nouveau TUES est actuellement disponible uniquement dans notre fibre de carbone Ultra Modulus – surveille cet espace !
Nous recommandons le pneu arrière Maxxis Assegai 29x2,5" ou 27,5x2,6" au maximum, pour garantir un dégagement arrière de 6 mm.
La nouvelle cinématique TUES s'adapte parfaitement aux amortisseurs arrière à air et à ressort, offrant un choix maximal pour les réglages futurs.
Pour TUES MK4, nous avons choisi un espacement arrière de 148 mm pour augmenter le dégagement du talon et élargir la gamme de roues compatibles sur le marché. Tu as une roue de 148 x 12 mm 27,5"/29" sur ton vélo d'enduro ? Change simplement la cassette et le disque et tu es prêt à partir.
Le SAG recommandé est de 25 à 28 % pour garantir une adhérence, une stabilité et des performances d'impact optimales.
Pour générer le niveau d'adhérence et de confiance dont TUES est capable, nous préférons les roues en aluminium aux modèles en carbone. Les roues en fibre de carbone sont très rigides et nécessitent plus d'énergie pour rester sur la ligne choisie, en particulier dans les sections cassantes.
ien que les systèmes à pivot haut présentent des avantages, nous préférons la sensation de conduite équilibrée et la répartition du poids du Virtual Four Link (V4L). Contrairement aux systèmes à pivot haut qui voient la longueur de l'arrière changer tout au long du débattement, le V4L conserve sa longueur pour un caractère cohérent et composé.
How to Adjust the TUES MK4 Chainstay Length (ILA): https://www.youtube.com/watch?v=qbWp1yEo-Ms
How to Adjust the TUES MK4 Flip Chip: https://www.youtube.com/watch?v=SQ_lzkTXqLk
Vous pouvez trouver toutes les informations relatives au Rolling Circus Tour sur notre page d'accueil ou sur les événements de notre page Facebook.
Pour tester un vélo YT vous devrez apporter une pièce d'identité (carte d’identité ou permis de conduire) et au moins un casque. Nous recommandons également de porter une tenue de VTT et des protections.
Si vous roulez en pédales automatiques OUI, dans le cas contraire nos vélos sont équipés de pédales plates à votre disposition.
Vous pouvez tester le vélo entre 1h et 1h30, selon les étapes du Rolling Circus Tour.
Non, c'est gratuit. Nous prenons juste votre pièces d’identité en caution pendant la durée de votre essai.
Oui. Avant le Coronavirus on fonctionnait selon le principe du « premier arrivé, premier servi », mais désormais tous les participants du Rolling Circus doivent d'enregistrer au préalable pour pouvoir réserver un vélo d'essai YT.
Non, votre vélo test sera réglé spécialement pour vous par nos techniciens.
Autant que vous voulez ! Rapportez le vélo que vous avez testé, récupérez votre pièce d’identité et refaites la queue pour le suivant.
Pas vraiment, si ce n'est d'être accompagné de votre tuteur légal si vous êtes mineur.
Oui, à votre retour vous aurez des goodies YT, à découvrir sur place. De plus, l'équipe YT se fera un plaisir de discuter avec vous et de vous offrir une boisson fraiche.
- In rare cases the use may result in adverse loads that lead to the failure of the shock.
- This can lead to a crash and to moderately severe injuries such as dislocations, bruises or fractures. Your bike may also sustain frame damage following a shock failure.
- For your own safety please do not continue to use the bike with this coil shock.
All affected customers have already been informed by our customer service department.
- If you own a Capra Shred 2020/21 and you have not yet heard from us, please get in touch using the form and provide your current address as well as the serial number of your shock!
- The serial number of your “FOX DHX2 Performance Elite” (2021) shock has the form of “123456 – 1234 – T” and can be found on the rear of the shock body near the port of the silver piston rod (https://www.ridefox.com/img/service/register-2021-serialnumber.jpg).
- As soon as we receive this information from you we will send you a new “FOX DHX2 Performance Elite” shock including all accessories.
- You will also receive via e-mail a link to the video instructions for the replacement.
- You can check the arrival of your new shock via delivery tracking and you will be able to install it to replace the old shock following the video instructions.
- You’ll return the replaced shock to us in the reusable box with the help of the return label.
- If you turned to a bike shop for the replacement, please obtain a receipt for the work done in your name with date, price, and a brief service description – then send it to us via e-mail together with your bank details.
- We will reimburse your incurred expenses via bank transfer to your account up to the amount of 25 EUR / 20 GBP / 25 USD./ 35 AUD / 40 NZD
Vous pouvez trouver sur notre site la taille de cadre conseillée selon vos mensurations ("Size & Geometry"). Veuillez noter que ce ne sont que des recommandations. La taille idéale dépend de votre style de pilotage et de la manière dont vous pratiquez le vélo.
Pour une consultation plus approfondie, vous pouvez réserver un créneau via notre site internet pour tester un vélo dans notre YT Mill.
Vous pouvez aussi contacter notre équipe Customer Care via la page contact sur notre site internet afin d'être conseillé.
Nos vélos sont pesés dans la plus petite taille possible sans pédales. A cause des tolérances de fabrication, le poids peut varier de +/- 5%.
Notre guide de réglages comprend non seulement les valeurs et réglages appropriés pour ton poids, mais aussi tous les conseils utiles pour régler étape par étape tes suspensions. Ce guide est disponible dans la rubrique téléchargement.
Malheureusement, on ne peut changer l'adresse de livraison que pour le même pays et la même province.
Tu peux nous contacter sur la boite à malle service-ca@yt-industries.com ou nous caller au 1-619-324-7488.
Malheureusement il n’est pas possible de changer de taille ou de modèle de vélo après avoir passé la commande. Pour ce faire, il faut passer une nouvelle commande et annuler l’ancienne.
Tu peux nous contacter sur la boite à malle service-ca@yt-industries.com ou nous caller au 1-619-324-7488.
Tu peux nous contacter sur la boite à malle service-ca@yt-industries.com ou au 1-619-324-7488.
Si tu souhaites annuler ta commande, il faut envoyer un email service-ca@yt-industries.com.
Pour les commandes inferieures a $120 CAD, tu vas devoir payer les frais de retour.
Pour les commandes superieures a $120 CAD, tu vas recevoir un bordereaux de retour. Contacte nous pour initier un retour.
Pour retourner un produit, tu peux nous contacter sur la boite à malle service-ca@yt-industries.com ou nous caller au 1-619-324-7488.
A l'heure actuelle, nous ne proposons pas de kits cadres.
Comme nos vélos sont assemblés et emballés avant d'être attribués à un client, il n'est malheureusement pas possible de modifier les spécifications après sortie d'usine.
Malheureusement, ce n’est pas possible.
Pour les vélos avec ce statut de disponibilité, nous nous attendons à en recevoir de nouveaux, mais nous ne pouvons pas prévoir quand.
Les moyens de paiement suivants sont disponibles :
- PayPal
- Carte de crédit
Malheureusement, YT CANADA ne propose pas de solution de financement pour le moment.
Quelles cartes acceptez-vous ?
Visa et MasterCard.
Quand est-ce que ma carte sera débitée ?
Ta carte sera immédiatement débitée du montant total au moment de l’achat.
Y-a-t-il des frais supplémentaires pour un paiement avec carte de crédit ?
Oui, des frais de 1.50% s’appliquent aux achats effectués avec une carte de crédit.
Dans ce cas, le paiement sera automatiquement rejeté lors de la commande.
Veuillez contacter votre établissement bancaire afin d'augmenter le plafonds et passer une nouvelle commande par la suite. Alternativement, vous pouvez choisir PayPal comme mode de paiement.
Avant tout, avez-vous bien vérifié que vous avez payé le montant total dû et renseigné les bonnes coordonnées bancaires. Si c'est le cas, nous vous invitons à contacter au plus vite notre service client.
Bien entendu, tu bénéficies de la garantie légale de 24 mois. En plus, nous offrons une garantie supplémentaire de 3 ans suivant l’achat pour tous les vélos des catégories Enduro et All-Mountain.
Attention, tu dois toujours nous signaler tous défauts ou dommages éventuellement décelés, afin de pouvoir faire une réclamation valide. (Des informations plus détaillés se trouvent dans nos Conditions Générales de Vente).
Toute modification du cadre rend la garantie caduque. (Des informations plus détaillés se trouvent dans nos Conditions Générales de Vente).
En tant que propriétaire deuxième main, tu auras besoin de la facture originale pour faire valoir une réclamation sous garantie.
Attention, la garantie supplémentaire n’est valable que pour les propriétaires de première main.
Les composants ainsi que les éléments de suspension sont couverts par la garantie légale de deux ans.
Si tu constates un défaut pendant cette période, prend contact avec notre équipe de service
Note qu'une demande de garantie sur un produit destiné à un usage extrême requiert que le vélo aie été correctement et régulièrement entretenu.
La garantie ne couvre pas les pièces d'usure tels que les axes, roulements, joints et lubrifiants (roulements à billes, roulements à contact oblique, roulements à aiguilles, etc.), bagues et joints des suspensions, composants de la transmission (chaine, pignons, plateaux, roue libre), plaquettes de freins et câbles.
Si tu te rends compte d'un default lors de livraison, monte vite sur tes patins et call nous au 1-619-324-7488
Si votre cadre a été endommagé a cause d’un crash ou d’une chute, notre service « Crash Replacement » vous permet d’acheter un cadre de remplacement au prix avantageux. Vouz trouverez plus d’informations dans la section « Crash Replacement » ou « Support » de notre site.
Notre Formulaire de Service est le moyen le plus facile pour nous contacter concernant la garantie, l’inspection et la révision du vélo, ainsi que les questions sur le « Crash Replacement ».
Malheureusement, ce n'est pas possible.
Les dommages de transport doivent être portés à notre attention dans les 14 jours suivant la réception de la marchandise. La première chose à faire est de contacter notre service client.
En fin de compte, le choix entre une 29" et une mullet dépend du style de conduite, du terrain et des préférences personnelles. Avec les vélos de trail à débattement moyen, les cyclistes donnent la priorité à l'efficacité de au roulage et en montée, à la stabilité et à la vitesse en ligne droite, ce qui fait d'une configuration 29er complète le choix idéal pour le JEFFSY.
Nous te le déconseillons. En installant une roue arrière de 27,5", le centre de l'axe sera 18 mm plus bas. Par conséquent, la hauteur du boîtier de pédalier diminuera de 12 mm, ce qui compromettra le dégagement des pédales et constituera un danger potentiel. Même avec la flip chip en position haute, le boîtier de pédalier resterait 4 mm plus bas que sa position basse d'origine.
IZZO :
-
Conçu pour une conduite légère et efficace sur les pistes
-
Débattement de suspension plus court (environ de 130 mm à 140 mm), adapté aux pistes les moins exigeantes et aux montées
-
Géométrie optimisée pour la montée et l'agilité sur les pistes moins techniques
JEFFSY :
-
Vélo de trail polyvalent de 150/145 mm avec plus de débattement que le IZZO
-
Performance équilibrée pour la montée et la descente
-
Géométrie bien équilibrée pour une descente confiante et un pédalage efficace
CAPRA :
-
Vélo d'enduro agressif à grand débattement (170 mm)
-
Conçu pour les terrains difficiles et techniques
-
Géométrie plus souple pour une meilleure stabilité à haute vitesse et des performances accrues en descente
Ces différences soulignent les points fort du modèle IZZO concernant l'efficacité de la légèreté, la polyvalence du JEFFSY en matière de trail, et les performances du CAPRA sur les descentes agressives et les terrains techniques.
Conçu pour être polyvalent, le JEFFSY est un vélo de trail équilibré qui te permet de t'imposer sur une grande variété de pistes. Sa conception à débattement moyen, 150/145 mm, offre suffisamment de débattement pour affronter les terrains techniques sans sacrifier l'efficacité au pédalage sur les pistes moins exigeantes. La géométrie assure la stabilité, le contrôle et le confort kilomètre après kilomètre, tandis que la cinématique de suspension excelle en montée comme en descente.
Pour faire court, le JEFFSY est le vélo polyvalent par excellence, parfait pour les pilotes à la recherche d'un vélo qui sait tout faire sur les pistes.
Absolument. Des modifications subtiles de la courbe de levier améliorent la progression en fin de course, ce qui signifie que le JEFFSY fonctionne bien avec les amortisseurs à ressorts.
Chaque modèle de la gamme est équipé d'un système de blocage de la suspension arrière. De plus, un routage interne est disponible pour une commande système de blocage au cintre, si tu le souhaites.
Pour notre premier vélo doté d'un compartiment de rangement sur le tube diagonal, nous avons choisi le JEFFSY en fibre de carbone. La fibre de carbone est plus facile à travailler que l’aluminium, ce qui en fait un meilleur choix pour cette fonction complexe.
La géométrie du JEFFSY MK3 a été développée autour d'une fourche de 150 mm. Ce débattement offre une conduite équilibrée et des propriétés de pédalage et de montée optimales. Cependant, les cyclistes qui privilégient la descente peuvent équiper le JEFFSY d'une fourche de 160 mm pour améliorer les performances dans ces conditions.
Bien que l'acheminement des câbles du jeu de direction offre une esthétique élégante, nous avons choisi de ne pas l'inclure en option sur le nouveau JEFFSY. Parmi les inconvénients de ce système, les courbes serrées peuvent compromettre la performance des câbles, et l’entretien est moins facile que pour la configuration existante.
Chaque JEFFSY est équipé de notre ensemble bidon et porte-bidon Thirstmaster 6000. Il s’agit d’une solution d'hydratation innovante de 620 ml qui s'intègre parfaitement au cadre pour un ajustement parfait. Alors que de nombreux autres bidons et porte-bidons conventionnels s'adaptent, le Thirstmaster 6000 se place plus bas dans le cadre, offrant ainsi un dégagement optimal.
Les sacs YT STASH sont conçus pour transporter facilement des outils, les kits de réparation de pneus, des rustines, des barres énergétiques ou tout ce que tu juges essentiel ! Plus elles s'intègrent facilement dans le cadre, plus il est facile de les retirer, en particulier lorsqu'il s'agit d'objets de grande taille ou de forme complexe. Donc avant de partir, assure-toi que les sacs se glissent parfaitement dans le cadre pour y accéder facilement en cas de besoin. Un outil et une pompe adaptés à la tailles des sacoches de rangement sont disponibles dans notre boutique en ligne.
Tous les vélos équipés YT STASH sont livrés avec deux sacs de rangement en néoprène. Celles-ci sont également disponibles à l'achat sur la boutique en ligne.
Absolument, certaines vestes coupe-vent légères rentreront parfaitement dans le tube diagonal. En utilisant les sacs en néoprène fournis, tu peux garder tous tes articles en sécurité et prêts à l'action sans rien perdre dans le tube diagonal.
S : 242 mm / M : 262 mm / L : 282 mm / XL : 320 mm / XXL : 340 mm
Le cadre peut accueillir un pneu de 29" x 2,4" (62 mm).
L'outil innovant HEX6 permet de démonter facilement les roues et se range en toute sécurité dans l'axe, même lorsque vous roulez. Tu peux retirer l’outil si tu n’en as pas besoin.